Estrategias comerciales proteccionistas, la pandemia de la COVID-19, la guerra entre Rusia y Ucrania, y ahora también la política de tolerancia cero ante nuevas variantes del virus por parte de China, son factores que han contribuido a deteriorar las perspectivas de la economía global y a aumentar las presiones inflacionarias en prácticamente todos los países del mundo. En México, la inflación se ubicó en 7.72% anual durante la primera quincena de abril.
La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) y Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) acordaron fortalecer la cooperación bilateral enfocándose en cuatro áreas: seguridad, facilitación del comercio, modernización de infraestructura de los puntos fronterizos y cooperación con socios regionales.
La competencia desleal perjudica al empresario que opera en el sector formal, pero en México se comercializan productos y mercancías de contrabando en los diferentes sectores productivos equivalente a aproximadamente un tercio en el sector informal, de acuerdo con datos del Servicio de Administración Tributaria (SAT). Por ejemplo, uno de cada tres litros de gasolinas y diésel proviene del contrabando; en bebidas alcohólicas el 38%; en textiles el 40%; y en zapatos 35%.
El sector ferretero ha enfrentado problemas de desabasto con más tecnología, servicio y cercanía con sus clientes.
Las fábricas de chips demandan inversiones millonarias y subsidios que nuestro país no está en condiciones de otorgar.
La ONG Pacific Environment hizo público un informe sobre la contaminación que generan las grandes empresas minoristas para lo que cuantificó los impactos ambientales y de salud pública que ocasionan y, según sus conclusiones, solo 15 de ellas son responsables de emitir millones de toneladas contaminantes, al importar sus productos a Estados Unidos en barcos de combustibles fósiles: Walmart, Ashley, Target, Dole, Home Depot, Chiquita, Ikea, Amazon, Samsung, Nike, LG, Redbull, Family Dollar, Williams-Sonoma y Lowe’s.
La ruptura en la cadena de suministro de carga, generada por la caída de la demanda en el primer semestre de 2020, seguida de un aumento a finales de año que se ha extendido al 2021 está provocando retrasos, atascos de tráfico en los puertos y bloqueos. Además, esta situación que se agrava por la escasez de contenedores y trabajadores portuarios.
China y otras naciones de Asia envejecen a paso acelerado y enfrentan el desafío de alcanzar el desarrollo antes de tener una población demasiado vieja.
Las políticas proteccionistas han ganado atención y permanecerán en el radar por motivos que incluyen la creciente rivalidad entre Estados Unidos y China, el avance de gobiernos populistas, y el supuesto aumento de desigualdad generado por la globalización.
En México si antes los importadores requerían una semana para hacer su reserva de equipo… desde hace unos meses deben considerar tres.
