proveedor estratégico de autopartes

Los datos duros del sector automotriz nacional ubican a México como el séptimo productor mundial de vehículos y número uno en Latinoamérica. En la fabricación de autopartes ocupa la cuarta posición a nivel global, además de ser el principal proveedor del mercado estadounidense con una participación que ronda el 40 por ciento. Otros mercados importantes para las exportaciones mexicanas son Canadá y Brasil. En cuanto a las importaciones, destacan Estados Unidos, Japón y China.

La inversión nacional y extranjera tiene en el sector automotriz uno de sus destinos favoritos, en donde destaca el segmento de autopartes, posición que podría fortalecerse con el nearshoring. Aunque a decir de la Industria Nacional de Autopartes (INA), es necesario fortalecer la estructura la cadena de suministro, así como adaptarse a los cambios y demanda del mercado con el impulso generado por la electromovilidad y el arribo al país de grandes jugadores en este segmento de mercado. El caso más destacado y visible es la llegada de Tesla a la zona metropolitana de Monterrey. Por otra parte, Ford, Zacua, BMW, GM y Audi son firmas que ya están produciendo autos eléctricos e híbridos en nuestro país.

Recordemos que el T-MEC exige que 75% del contenido de un vehículo (70% en el caso de los camiones pesados) se produzca en Norteamérica, y que las piezas básicas de los automóviles procedan de Estados Unidos, Canadá o México; esto, tras un periodo de introducción que finalizará en 2023 para los vehículos y en 2027 para los camiones. Sólo las mercancías que cumplan los requisitos de contenido tendrán acceso libre de aranceles.

En cuanto a la transición hacia la electromovilidad, es necesario el cambio hacia nuevas tecnologías, manteniendo la postura competitiva en el mercado no soló hacia Estados Unidos, sino también a nivel global.

Luego del anuncio de la ubicación de Tesla en Santa Catarina, han llegado a la región entre 30 a 40 proveedores de primer y segundo nivel (Tier 1 y Tier 2, los primeros son proveedores directos del producto final y los segundos son proveedores o subcontratistas de Tier 1). Además, cinco empresas del Grupo de los 10 (Grupo Alfa, Cemex, Cydsa, Deacero, FEMSA, Frisa, Proeza, Vitro, Xignus y Ternium) realizarán inversiones de entre 200 millones y 2,000 millones de dólares. No obstante, el gobierno estatal solicitó a la automotriz incorporar a las pymes locales a su cadena de suministro.

Cabe anotar que entre las autopartes que más exporta México están los arneses, hilos y cables, partes troqueladas y accesorios para carrocerías, asientos y sus partes

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